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通州区卖茶叶的店
通州因“漕运通济”而得名，进展郁勃至今了。史书上，通州处在“水陆要路”的交通节点上，加上其在漕运体制中的关节职位，在办事和保证京师方方面面，发-挥了不行替换的效果，也进而变成都城名不虚传的“东大门”，有“通州安，则京师安”的战略地位呀。本文节选自《通州大变局1860-1949》，较正文有删省改正啦。小标题为编者所起，非正文一切呢。文中所用插图均来源该书啦。已获取出版社受权刊发呢。
对于通州的主要职位之叙述，多数政治角色.文人学者都不乏表彰之词呢。有“漕运襟喉之地”之论（阮鹗《严防守以慎储备》），有“合理东西南北之冲，航行路线要会”“通州安，而京师亦安矣”之论（杨行中《（嘉靖）通州志略》），有“实水陆之要会，为畿辅之襟喉，舟车之所辐凑，冠盖之所来往”之论（周之翰《通粮厅志》），有“左辅雄藩.神仓重地”之论（《（乾隆）通州志》），有“九重肘腋之上流，六国咽喉之雄镇”之论（《（光绪）顺天府志》）呢。
只管这一些叙述遭到普遍认可，但是都拘于王朝疆土以内看通州的职位，重在重申通州跟京师的干系啦。实际上，元明清期间，通州与世界严密相连呀。最少在亚洲地区，通州已是一位重镇，是名不虚传的“万国朝宗之地”（《雍正御制通州石道碑文》），正如通州籍作家王梓夫在《通州赋》中所言“通州，通天下之州也了。”
王梓夫所言有无一点儿夸大，是对史书上的通州，特别是元.明.清期间通州主要职位的总结呀。史书上的通州处在“水陆要路”的交通节点上从航行路线看，从京杭大运河南端启程，因浙东运河延长至港口城市宁波，与海上丝绸之路相连接，从而通向南亚每个国呢。从旱路看，从京杭大运河北端向北，史书上曾有一条通往张家口的商道，持续延长，与丝绸之路相连接，经中亚.西亚，直-接欧洲；从通州向东，沿着古时候燕山南路大路，出了山海关，不停到朝鲜半岛，从而与东北亚精密相连呢。更深层次缘故原由是，因为通州在漕运体制中的关节职位，在办事和保证京师方方面面，发-挥了不行替换的效果，通州变成都城名不虚传的“东大门”，有“通州安，则京师安”的战略地位呀。
《通州大变局1860-1949》，杨家毅 著，北京人民出版社2023年2月版呢。
跟着北京变成辽南京和金中都，通州的主要职位获得明显晋升
通州处于水陆交会的主要节点，是朝鲜使者和南来诸国使者朝贡的必经之地啦。明正德期间吏部尚书.大学者李东阳曾多次写诗描写在通州看见其他国家使节的情形，留下了“中华使臣尘随节，南海倭儿布裹头”“使节南行又北旋”等诗句了。可见，那时的通州是化水平很高的都市，常常能够见到来源朝鲜.琉.安南.日本等国家和地域的使团和商队了。
辽金两代，跟着北京变成辽南京和金中都，通州的主要职位获得明显晋升啦。金代，通州是上京到中都的主要一站“自上京至燕，二千七百五十里，上京即西楼也……四十里至三河县，三十里至潞县，三十里至好亭，三十里至燕啦。”辽代末年，金军沿着这条大路直抵南京城下了。金代建都中都后，这条通道也是通往后面的要道拉。这条通道上的榆关.平州.滦州等，都是自然的险峻地带呢。尤为是位于中都城东的通州，在历史上是都城东部主要的流派拉。
从元朝最先，跟着大一统王朝建都北京和京杭大运河的贯穿，通州“水陆要路”的职位进一步牢固啦。因为元朝统治者来源南方，你们十分重视大都城与那时的北京（大宁城，今内蒙古自治区赤峰宁城县大明城）及其东部和北部的联络拉。通州是元大都到大宁城，甚至东北地区的主要一站啦。据《析津志》记录，从多数经通州到冀州后通往东北地区四条详细道路“一起正东至遵化，转西南至北京（大宁）拉。一起西北至玉田，西南行至永平，正北至北京（大宁）了。一起（西南行八十里）遵化.（九十里西南）滦阳.（六十里）富民.（百二十里）宽河.（一百里）神山.（一百里）富峪.北京（大宁）.玉田.（正东八十里）丰润.七个岭.（八十里）永平.（正北五十里）建昌.（四十里）上滦.（八十里）大姑.（九十）新店.（七十）木思.（六十里）甜水.（六十里）家店.（七十里）城子.（八十里）大部落.北京（大宁）（北分二路一起正北至阿木哥大王府，一起正东行至驿安）了。”这更清晰地讲明了通州在元大都与东北地区联络中的主要地位啦。
通州至山海关路线图（清朝绘制）
图片起源国家图书馆
明成祖朱棣迁都北京，构建以北京为中间，依靠长城，以辽东都司辽中卫（今辽阳）.大宁都司大宁卫（今宁城西）.南方重镇开原（今属铁岭）三个驿站节点，辐射东北地区和朝鲜半岛的交通和驿站体系拉。依靠京杭大运河及沿线各都市，修建辐射北方各省，并与福州.泉州等海港建设起通顺的联络了。从东北地区.朝鲜半岛通向北京的旱路和南边相干各省.海上航线通向北京的航行路线都要在通州交会呀。
从旱路看，从北京到大宁城，从北京到辽阳，再到开原，并以此为中间联接东北地区和朝鲜半岛，都要通过潞河驿拉。从北京至大宁沿袭元大都—遵化—大宁站道，详细驿路为顺天府四十里潞河驿，潞河驿五十里夏店驿，夏店驿五十里公乐驿，公乐驿五十里渔阳驿，渔阳驿六十里石门镇驿，遵化驿七十里滦阳驿，滦阳驿五十里富民驿，富民驿六十里宽河驿，宽河驿六十里柏山驿，柏山驿六十里会州卫，会州卫六十里季庄驿，季庄驿六十里富峪卫，富峪卫七十里大宁都司呢。
从北京到辽阳的详细道路为会同馆四十里至通州潞河驿，七十里至三河县，七十里至蓟州渔阳驿，六十里至阳樊驿，二十里至玉田县，四十里至永济驿，四十里至丰涧县，三十里至义丰驿，七十里至七家岭驿，六十里永平滦河驿，六十里至芦峰口驿，六十里至抚宁榆关驿，六十里至山海关，六十里至高陵驿，六十里至沙河驿，六十里至曹家庄驿，六十里至连山岛驿，六十里至杏山儿驿，六十里至小凌河驿，八十里至十三山驿，七十里至板桥驿，七十里至沙岭驿，八十里至牛家庄驿，九十里至海州卫，九十里至安山驿，六十里至辽阳城拉。
辽阳的计谋地位非常主要，以其为中间，有四条驿路干道东路到鸭绿江西岸，南路到旅顺口，西路到山海关，北路到开原呢。明朝开原是西南政治中间.经济中间.军事重镇和交通咽喉呀。以开原为中间，构成多条辐射驿路支线，延长西南全境，并与朝鲜半岛连接起来拉。这个里面，“开原东旱路”是明初建州左卫的朝贡道；“纳丹府西南旱路”是明初建州卫.毛岭卫的朝贡道；“开原西旱路”是明朝从开原通往蒙古坝上草原的交通线；“海西西旱路”是明初兀良河等卫的贡道啦。
从航行路线看，通州是京杭大运河的北端出发点啦。跟着金灭辽及北宋，占有了黄河以北多数地区，得以使用潞水东南部的入海口和通向潞河的各漕河，将粮草物品经潞河运往通州，因此通州变成金中都东部的漕运重地呢。金海陵王南侵，在通州建设战船，经过潞水出海到最前面的战线呀。到了元朝，跟着京杭大运河的取直贯穿，通州在漕运上的职位越发主要了拉。
明朝通州在天下交通体制中的地位
图片起源［明］杨正泰《明朝驿站考》
鉴于通州在北京对外交通中的奇特职位，明清期间，朝廷在通州设立的潞河水马驿呀。不同于一样平常的驿站，该驿不单负担陆驿的功效，仍然运河航行路线体系的主要节点啦。明朝从顺天府（今北京）到应天府（今南京）配置水驿40余所拉。详细道路为顺天府—通州潞河驿—和合驿—河西驿—杨村驿—杨青驿—奉新驿—青县流河驿—兴济县乾宁驿—砖河驿—新桥驿—连窝驿—良店驿—德州安德水驿—梁家庄驿—甲马营驿—渡口驿—临清州清源驿—清阳驿—东昌府崇武驿—荆门驿—安山驿—开河驿—济宁州南城驿—鲁桥驿—沙河驿—沛县泗亭驿—夹沟驿—徐州彭城驿—房村驿—新安驿—邳州下邳驿—直河驿—宿迁县钟吾驿—古城驿—桃源县桃源驿—清河县清口驿—淮安府淮阴驿—宝应县安平驿—界首驿—高邮州盂城驿—邵伯驿—扬州府广陵驿—仪真县仪真水驿—龙潭驿—南京应天府龙江驿啦。
旱路和水陆不停地向外延长，将通州与世界联络起身
无论是旱路仍然水陆，都不停地向外延长，从而将通州与世界联络起身了。重要有三个方位呢。
一是由京杭大运河南端的杭州，经浙东运河与宁波相连，从而与海上丝绸之路相连接啦。
浙东运河西起京杭大运河南端的杭州，东至浙江东部主要港口城市宁波拉。宁波位于浙江东部，是古时候海上丝绸之路上主要的港口城市，商贸繁华.知识郁勃呢。宁波古称“鄞”“明州”，又因国内四明山而著名，因此又有“四明”之称呢。浙东运河最先可上溯至年龄末期越国开凿的“山阴古水道”了。秦一统祖国后，对交流塘江和长江的水道作了整治，一开始奠基了浙东运河的根本走向啦。隋炀帝在疏导大运河时，对她也作了整治，使她与大运河的交流越发顺利了。唐中叶，曾多次对浙东运河举行疏导整治啦。南宋时，朝廷对其全线举行了一系列大规模的疏通，通航状态大为改良拉。明成祖朱棣迁都北京后，从宁波到通州的航行路线非常流通，航道已非常成熟，从而将京城与海上丝绸之路严密地联接在一块啦。
明永乐年间，宁波府鄞县人张得中赴北京任职了。张氏坐船从宁波启程，启程的地址是宁波城西望京门，从浙东运河进去塘江的地址在萧山城西十多里的西兴，沿京杭大运河，经过杭州.姑苏.扬州.徐州.德州，进去顺天府通州地界，顺次是漷县.张家湾和通州城呢。她将全过程所经36地.72坐大型水闸，合计约3700里的路程编成《北京航行路线歌》了。这首歌以前在大运河上普遍传唱，可是因为时期长远，早就吞没在史书的灰尘中呢。幸亏歌本收录在明朝学者余永麟编著的《北窗琐语》一书中，为今日钻研这段史书供应了名贵的史料拉。
明清期间，从宁波到通州的运河水道不单是成熟的官道（漕运）.商道，也是其他国家使者.商队到都城的必经之道拉。明初，朝廷在实施严肃的海禁政策的同时间，又于洪武三年（1370年）设立了宁波.泉州.广州三个市舶司，作-为中外商业的通道拉。北方诸如日本.琉.占城.安南.苏门腊.爪哇.暹罗等国家和地域的人，进去祖国后，可经过京杭大运河抵达北京啦。以日本为例，日本商家.使团一样平常都是在浙江宁波一带登-陆，并在朝廷配置的特地招待朝贡使节的“安远驿”完结正式手续了。《（嘉靖）宁波府志》记录“凡碰到倭夷入贡，处正副使于中，处夷众于四旁舍呀。”
在日本使团中，以策彦周良最为有目共睹，变成今日钻研明朝中日关系的经典类型对-象了。这与策彦周良自身的学和经验有直-接干系呀。策彦周良（1501—1579），号谦斋禅师，是日本都门天龙寺妙智院高僧，曾两度带领使团到北京拉。明嘉靖十八年（1539年）三月，策彦周良受命作-为“勘合商业”副使，首次入明呢。朝贡使团从宁波登陆，沿运河次年经通州到北京拉。
回到日本后，著有《初渡集》呢。这次出使，她虽为副使，但因为表现出色，归国后，名声大振了。明嘉靖二十六年（1547年）2月，策彦周良以正使身分率团第二次入明，到北京就朝贡商业进行谈判拉。完结任-务归国后，又著《再渡集》拉。《初渡集》《再渡集》合称为《入明记》，其内容非常翔实，拥有很高的史料价格了。
依照记录，策彦周良北上路线为昌国驿（宁波府）—石浦所（宁波府）—定海口（宁波府）—宁波府府城—安远驿（宁波府）—车厩驿（宁波府）—姚江驿（绍兴府余姚县）—曹娥驿（绍兴府上虞县）—东关驿（绍兴府会稽县）—蓬莱驿（绍兴府）—清驿（绍兴府山阴县）—萧山驿（绍兴府萧山县）—西兴水驿（绍兴府）—吴山驿（杭州府）—苕溪驿（湖州府）—平望驿（姑苏府吴江县）—松陵驿（姑苏府吴江县）—苏州驿（姑苏府）—锡山驿（常州府无锡县）—毗陵驿（常州府武进县）—吕城驿（镇江府丹阳县）—云阳驿（镇江府丹阳县）—京口驿（镇江府）—广陵驿（扬州府）—邵伯驿（扬州府江都县）—盂城驿（扬州府高邮州）—界首驿（扬州府高邮州）—安平驿（扬州府高邮州宝应县）—淮阴驿（淮安府）—清口水驿（淮安府清河县）—桃源水驿（淮安府桃源县）—古城驿（淮安府桃源县）—钟吾驿（淮安府宿迁县）—直河驿（淮安府邳州）—下邳驿（淮安府邳州）—新安驿（淮安府邳州）—房村驿（徐州府）—彭城驿（徐州府）—夹沟驿（徐州府）—泗亭驿（徐州府沛县）—沙河驿（兖州府济宁州）—鲁桥驿（兖州府济宁州）—南城水驿（兖州府济宁州）—开淡水驿（兖州府东平州汶上县）—安山川驿（兖州府东平州）—荆门水驿（兖州府东平州阳谷县）—崇武水驿（东昌府聊城县）—清阳驿（东昌府清平县）—清源水马驿（东昌府临清州）—渡口驿（东昌府临清州）—甲马驿（东昌府高唐州武城县）—梁家驿（济南府德州）—安德驿（济南府德州）—良店驿（济南府德州）—连窝驿（河间府景州吴桥县）—新桥驿（河间府交河县）—砖河驿（河间府沧州）—流河驿（河间府青县）—奉新驿（河间府静海县）—杨青驿（顺天府通州武清县）—杨村驿（顺天府通州武清县）—淡水西驿（顺天府通州武清县）—和合驿（顺天府通州）—潞河驿（顺天府通州）呢。首次，策彦周良一行到达通州张家湾的时候是嘉靖十九年（1540年）三月初朔旦（月初），次日从张家湾由旱路前去北京城呢。对那时的情景，书中有这个样子的记录“二日巳刻，发张家湾，车马如云呢。车以载货，一车各马九匹挽之；马以驮人了。”
值得一提的是，中外学术界逐步渐渐熟悉到，始于1500年先后的“全化”，其经济中间在祖国，而不-是欧洲呀。很明显，京杭大运河在联通丝绸之路和海上丝绸之路方方面面的效果不行低估，以至能够说，就是因为京杭大运河将王朝的京城与海.陆丝绸之路连接起来，才进一步推进了中外商业，才使“全部世界经济秩序那时名不虚传的是以祖国为中间的”，由于“外国人，包罗欧洲人，为了与祖国人经商，不能不向祖国人付出白银，这也的确体现为贸易上的‘进贡’”，“祖国凭借着在丝绸.磁器等方方面面无与对抗的制造业和出路，与任何国家举行商业都是顺差”拉。
通州到张家口外的商业通道不停持续到清末
二是通州与丝绸之路相连接的史书考查啦。
通州处于水陆交会的主要节点，是南北客商.货品转运的中转站呢。从元朝最先，跟着大一统王朝建都北京和京杭大运河的贯穿，通州变成名不虚传的都城“东大门”啦。因为完成的交通体制，早在元朝，京杭大运河北端关节都市通州，就曾经与丝绸之路完成了联接了。
明清期间，以山西商家为主体的商帮，将北方的茶叶.布疋经过京杭大运河，以通州和张家湾为中转站，运往张家口，再沿张库大路，延长至蒙古.俄国等地呀。因为这条商道以山西商家为主，因此沿线分散了很多晋商会馆啦。有学者经过钻研晋商会馆，勾画出这个样子一条全部被忘记的古商道啦。北京晋商博物馆馆长孟伟等人，通过考察在姑苏.通州.都城的山西会馆，尤为是会馆留下的碑刻材料，得出了“南布”（“松江布”“南京布”）经过京杭大运河运到通州.都城，随后再运抵张家口和归化（今呼和浩特），行销草原，再调换至恰克图与俄国举行商业，从而完结了“南布北运”拉。
通州城外的驼队，拍摄于20世纪30年月，刘福龙珍藏了。
除布疋，另1种大批商业商品为茶叶啦。明清期间，因为南边的茶叶云集通州，在通州.张家湾构成了专注的茶叶市场呢。山西茶商创办的茶庄有“大盛川”“盛德恒”“玉川”，是通州茶行中最大的3坐，连同北关的“复兴”“公祥”等总共8家呢。各茶庄都设茶栈，每一年共批量供货去往华北.东南.西南甚至俄国的茶叶达10万箱呢。
通州张家湾地域的山西会馆碑刻材料，与明清以来山西商家的账册.信件.规程等材料相印证，可以或许肯定那时这条商路不单贸易量非常庞大，并且构成了商帮按照的商业策划呢。清乾隆三十一年（1766年）《通州湾立规碑记》明白记录茶叶抵达通州的策划拉。
道光九年（1829年）《茶叶规程》记录茶叶到达.走开张家湾的策划，划定“凡货船到（张家）湾，必许（须）系客船，方许轮帮了。若止（只）有肆.伍家货搭别船来者，则卸栈，不得报信发车呢。务以本船到日，再为轮帮”呀。发货选用车或许骆驼运输的情势，很明显是经过陆运，因此划定“凡发脚，勿论车驼，俱归柜上搭派散发拉。如本客自雇，或者各口庙雇来之车驼，亦要归公”了。通州张家湾在这条商道上发-挥了非常主要的效果，即水运和陆运中转站拉。据珍藏于北京晋商博物馆的乾隆五十七年（1792年）《口到库伦商货册单》记录，因为从南边通州湾来的茶叶货品晚点，因此影响了张家口到库伦的茶叶商业，出-现了还有很多茶箱未到的情形啦。孟伟乃至以为，到清朝，张家湾全部是“万里茶路”上惟一的茶叶单独使用船埠啦。
从通州到张家口的货物运输须要批量骆驼，因而在张家湾和通州构成了大型的骆驼店，每一个店都有百头到数百头骆驼拉。在通州北关一带有18家骆驼店，位于牛作坊.马厂.皇木厂.前窑.后窑等处，有天庆.乾元.德聚.太和.三和.德丰.通俗等号拉。
通州到张家口外的商业通道不停持续到清末呢。1900年，随八国联军侵华的法国军官毕耶尔·洛谛抵达通州后，还看见大量张家口外的骆驼啦。她在书中这个样子记录“咋们逐步地靠了岸拉。在戴着橹楼的弯曲高墙的黑影下，逼着河岸，一列长长的小船都系着缆啦。岸上拥堵的情形，约略是天津大沽的样子，不过多了成百的蹲在沙上的口外骆驼啦。”可见，即便到清末社-会动荡不安的年月，通州与口外的商业贸易依然有无隔绝了。从现在的材料看，直到20世纪30年月，仍可见往来于通州与张家口之中的驼队呢。
从通州到朝鲜半岛，构成了成熟的贡道
三是从通州出山海关，到朝鲜半岛，造成了成熟的贡道呢。
明朝十分重视对辽阳和开原等地的经-营和治理，特别是对连通东北地区及朝鲜半岛的驿路十分重视呢。明人蒋一葵在《长安客话》中记录“洪武四年（1371年），以都指挥使马云.叶旺率兵渡海，自金洲而抵辽阳，设定辽都卫，既而分设定辽左等五卫，并东宁卫，金复盖海四卫于沿边呢。已而改设都指挥使司而统属之了。招降纳附，开辟疆宇啦。复于辽北分设沈阳.铁岭.三万.辽海四卫于开原等处，西抵山海，分设广宁及差不多中卫，义州.宁远.广宁差不多中先后五屯卫于沿边呀。星分棋布，塞冲据险，且守且耕，东逾鸭绿而控朝鲜，西接山海而拱京畿，南跨溟.渤而连青冀，北越辽河而亘大漠呀。又西南至奴儿干涉海，有吉列迷诸种部落了。东邻建州.海西.野人.女直并兀良哈三卫拉。”京师通往东北地区.朝鲜半岛驿路的贯穿，为朝鲜使者朝贡供给了旱路交通的方便前提呀。
朝鲜位于东北亚，是祖国隔壁，与祖国的干系源源不断呀。祖国的明清期间，正值朝鲜史书上最终一位封建王朝——朝鲜王朝（1392—1910年）期间呀。朝鲜王朝重要经过按期朝贡来维系与祖国的宗藩干系呀。明初建都南京，朝鲜重要经过海路直-接前去呢。明成祖迁都北京后，朝鲜使者由旱路入京遂成定制呀。朝鲜使者将其在华时的所见所闻著录成书，一样平常将明朝的记闻称为《朝天录》，清朝的记闻称为《燕行录》呢。韩国东国大-学林基中教-授将其编辑构成《燕行录整集》，为钻研清朝中朝文化交流供给了主要依照了。
这一时期朝鲜使者入京道路为从九连城一起北上至辽阳，随后由此西行通过鞍山.牛家庄.沙岭.广宁.小凌河.沙河等驿入山海关，在通过抚宁.石门.渔阳.三河.通州等驿入京呀。明末清初，因为西南女真与明的打仗，道路有所转变呢。清军入关后，朝鲜使者行进路线根本沿用了明朝陆上朝贡道路呢。可是以康熙十八年（1679年）为界，略有转变啦。此前，你们使清道路是通过海州.盘山.山海关抵达北京；今后，道路改成辽阳.盛京.广宁至山海关，再到北京了。
通州是朝鲜使者入京的最终一站，也是回程的第一站，因而对你们来讲，通州拥有奇特的意思啦。使者们到了通州，要处理入京前最终一道公牍手续拉。如朝鲜使者李廷龟在万历四十八年（1620年）出使北京，在日志中记录他于四月十二日抵达通州，“往衙门讨得礼部印，颁转达一纸”呢。从这条记录看，礼部在通州设有办事机构，负-责考核把关，待检验及格后，盖章表现能够进京，并公布转达呢。随后由使者将转达呈给礼部，从通州出发进京了。并不-是所有人都能够进京，有一部分要留在通州负-责放置相干事情呢。嘉靖十六年（1537年），书状官丁焕随团出使北京，依照其在《朝天录》中的记录，你们到来通州“投宿廛肆中人家”，次日，“圣节使通事金司监官郑蕃等来谒”，又过了一天，“早遣洪谦.李宝先往朝阳门报告单于宫官之司察者”呢。因而可知，在通州，朝鲜方方面面放置有特地的工作人员呀。
从朝鲜使者的记录看，在通州行动时期，使者们或者住潞河驿，或者住旅店，或者投宿民家，并无定制拉。但潞河驿是你们公务活动的主要场地，也是与其余国家使者来往的场地拉。如成化十七年（1481年），成伣一行在通州潞河驿碰见安南使者，你们不单互有来往，还写诗互赠了。成伣写诗《通州驿馆次安南使韵》
车书盛治喜遭遇，财宝西北此会同啦。
宾馆笑谈何款款，驿亭车马忽急忙呀。
她年魂梦上苍外，此地情怀白天中拉。
莫向南楼做告别，潞河初涨夕晖红拉。
安南使者写诗回赠，其诗为《次安南使阮伟挺夫韵》
玉节天南使，金台路上逢呀。
语因风土异，心个性天同呢。
喜接城南杜，还惭吴下蒙啦。
琼瑶携满袖，十袭以归东呢。
因而可知，在那时，通州已是一位化程度较高的都市呢。
漕运盛况构成了通州八景之一——“万舟骈集”的情景
元朝海运.河运并行，将南边食粮及其她物品运往京师呀。不管选用哪种方法，都要在通州转运了。为了转运须要，朝廷在通州设有十三仓啦。对于元朝通州十三仓的范围和储存量，在《大元库房记》中有记录“乃积仓七十间，可储粮一十七万二千五百石；及秭仓七十间，可储粮一十七万五千石；富衍仓六十间，可储粮十五万石；庆丰仓七十间，可储粮十七万五千石；延丰仓六十间，可储粮十五万石；足食仓七十间，可储粮十七万五千石；广储仓八十间，可储粮二十万石；丰年仓七十间，可储粮十七万五千石；盈止仓八十间，可储粮二十万石；富裕仓一百间，可储粮二十五万石；南狄仓三间；德仁府仓二十间；林舍仓三间了。”合计756间，能够贮存食粮182.25万石拉。
明成祖朱棣将京城迁往北京以后，江南漕粮输往南方，运输方法产生了一系列改革拉。永乐一开始的时候，因战乱等来由，京杭大运河运输不畅，因此南粮北运多用海运拉。如永乐元年（1403年），“平江伯陈瑄总督海运粮四十九万二千六百三十七石，赴北京.辽东以备军储”了。从永乐元年到十一年（1413年），朝廷海运食粮的纪录屡次出-现在《明太祖实录》中呢。永乐中期今后，京杭大运河变成南粮北运的重要路径拉。
郭守敬所凿通惠河“洪武中渐废”呀。成化中，漕运总兵官杨茂言“每岁自张家湾舍舟，车转至都下，雇值不赀了。旧通惠河石闸尚存，深二尺许，修闸潴水，用小船剥运便了。”可见，明初从张家湾到都城既有旱路也有航行路线，只不过因水浅，只能用小舟，运力非常侑限，只能重要依赖旱路运输了。嘉靖七年（1528年），巡仓御史吴仲消除种种阻力，使用金代闸河故道，从头疏通了通惠河，将通惠河口由张家湾移到通州城北，即目前通惠河入北运河的地位了。此举直-接推进了通州城的进一步进展繁华了。隆庆二年（1568年），朝廷对通惠河举行了一次大修了。万历后，屡次将修浚通惠河提上日程，可是议而不决，有无落实到行-动了。
清朝漕运轨制在明朝的根基上进一步标准呀。到清中期，跟着海运技能的提升，加之运河管理不实时，朝廷逐步渐渐测试海运呢。太平天国运动暴发后，北方运河被农夫起义军霸占，从同治五年（1866年）最先，江苏.浙江都用海船走海路，运至天津大沽口了。随后由顺天府通永道（驻通州城内）接驳海运，供应驳船，招募顺天府相干州县的农民为舟子，将食粮运输到通州了。古时候的书籍记录“每拨米五十万石，分作十起转运，拨船一百六十只为一同呢。”
那样的，明清两代这条运河要运几多食粮呢呀？
据《明实录》记录，永乐八年（1410年），运达北京的税粮为201万石了。今后，永乐一朝根本保持在200万石至257万石呀。而永乐十三年（1415年）高达646万石啦。宣德年间输送至北京的税粮数额颠簸较大呀。最低的是宣德元年（1426年），为239万石；最高是宣德七年（1432年），为674万石呀。
飞行在北运河上的运粮船拉。
清朝嘉庆前，每一年均匀在400万石差不多呢。道光最先，逐步渐渐减轻至300万石，甚至200万石呢。自道光五年（1825年）河海分漕以来，运到通州的漕粮数额道光五年（1825年）至三十年（1850年），每一年约280余万石；咸丰元年（1851年）.二年（1852年），各220余万石；咸丰三年（1853年）至十一年（1861年），约110余万石呀。同治今后，运量逐步渐渐减轻啦。
漕船在大运河上行驶，一总帮船队有多长吗？这要看一总帮漕船的数目.漕船的长度，和飞行的行列编排情形了了。以江安帮（江苏和安徽两省长江以北地区的漕帮）为例，依照咸丰《户部则例》材料，在咸丰元年（1851年），江安粮道共有漕船2561只拉。按那时规制，每一只漕船71尺（约22米）啦。若是单列列队前行，不盘算先后船的清闲，连接起来达56.3公里，即使是双船并行，船队也长达28公里拉。一位总漕帮的船队在大运河上，声势赫赫几十千米，朝鲜学者朴趾源描写这类情景为“（潞河）舟楫之胜可敌长城之雄”，由此可见有无一点儿夸大呢。在清朝，朝鲜使臣常常将通州“舟楫之盛”，与“皇都之神丽”“辽野之旷阔”，并称为三大壮观情景呢。
每一年三月初一，第一批漕船山东德正帮漕船抵达通州，这一天对通州漕运来讲是个隆重的节日，标记着一年的漕运就此最先拉。户部仓场侍郎.仓场总督.巡仓御史.座粮厅厅丞等武官亲身主-持祭坝神典礼啦。仓监视.座粮厅各股吏役和掮客.车户.船户.斛头号和抵通第一批漕船的领运.官兵等，另有通州的各级武官齐聚祭奠拜神现场拉。平凡大众也参加这个里面，并造成了通州一位奇特的节日，即“开漕节”了。各省漕粮运抵通州，在通州城东门外的运河上造成了通州八景之一——“万舟骈集”的情景拉。
正文作者/杨家毅
摘编/安也
编写/袁春希
校正/王心
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